Dr. Kurt Plank, Präsident des DAeC Landesverband NRW	Horst Pieper, Vorsitzender der Flugsportgemeisnchaft	Ernst Löchelt, Vorsitzender des Beirates der Flugplatzgesellschaft

Zur offiziellen Eröffnung führt die Flugsportgemeinschaft ein Vergleichsfliegen der Platzvereine durch.
Dr. Plank, Präsident des DAeC, Landesverband NRW sowie Vertreter der Gebietskörperschaften nehmen an einer kleinen Feierstunde mit Siegerehrung teil.



Dr. Plank gratuliert dem Sieger des Vereinswettbewerbes Peter Fischer

Dieses kleine Vergleichsfliegen anlässlich der offiziellen Anerkennung des Flugplatzes Schwarze Heide als Landes-Leistungs-Stützpunkt wurde im sportlichen Bereich durch Georg Sebesta vom LFV Bottrop bestens betreut.

In den Folgejahren sind die Angebote der Flugsportgemeinschaft, weitere Vergleichsfliegen unter Einbeziehung der Vereine der benachbarten Plätze zu organisieren, auf wenig Resonanz gestoßen.

1989 konnte wieder durch Ausrichtung der NRW-Landesmeisterschaften der FAI-Klassen an die langjährige Tradition der Ausrichtung hochqualifizierter Wettbewerbe angeknüpft werden.

Zur zeit bleibt hier nur die Hoffnung, daß alsbald die an der Schwarzen Heide aktiven Segelflieger durch Ausrichtung von wirklich ernst zu nehmenden Wettbewerben den Flugplatz für ihre Zwecke "in Besitz nehmen".

und hier sind insbesondere wir, der Luftsportverein Dinslaken gefordert!

Leistungsentwicklung	Wettbewerbe	zurück/Index	Leistungsstützpunkt	Sportleraustausch mit Leszno/Polen

Zur Entwicklung des Flugplatzes Dinslaken Schwarze Heide

---

Die Luftsportvereine Dinslaken und Gladbeck beauftragten ihre Vorsitzenden 1957 ein geeignetes Gelände für die Errichtung eines Flugplatzes zu finden. Die Wahl fiel auf das Gelände "Schwarze Heide" auf dem im letzten Krieg ein Feldflugplatz betrieben worden war.

1958 waren durch die Beauftragten der Vereine ca. 50 Morgen Land angepachtet worden. Im Herbst konnten die ersten Probestart im Segelflug ausgeführt werden. 1959 konnte offiziell mit dem Segelflug begonnen werden.

Die anfallenden Pachtkosten waren für die beiden Segelfluggruppen (Dinslaken und Gladbeck) eine hohe Belastdung. Zur Erzielung zusätzlicher Einnahmen wurde der Flugplatz daher auch für Motorflugzeuge geöffnet.

Am 6. Januar 1960 wurde die Flugplatzgesellschaft Schwarze Heide e.V . gegründet.

Die nach Vereinsrecht erforderlichen mindestens 7 Gründungsmitglieder waren:

      Luftsportverein Kreis Dinslaken e.V.
      Fliegerclub Gladbeck e.V.

      die Vereinsbeauftragten:

      - Alfred Gaul
      - Willi Mues
      - Arthur Raupach
      - Helmut Stolle

      Notar Hans-Peter Budde


1961 trat der Kreis Dinslaken dem Verein bei. Später folgten weitere Gebietskörperschaften. Durch den Kreis Dinslaken wurden im Verlaufe der Jahre 120 Morgen Gelände für die Nutzung als Flugplatz angekauft.

Nach Errichtung der ersten Flugzeughalle im Jahr 1961 wurde in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium NRW eine Planung als Nahverkehrslandeplatz erstellt. Die Planung als Nahverkehrslandeplatz sah den Ausbau mit einer 1.000 m langen Startbahn vor sowie befestigte Zuwegungen für den Segelflugbetrieb. Diese Planung wurde seinerzeit wegen ungeklärter Grundstücksfragen nicht realisiert.

1964 musste der Flugbetrieb wegen großer Ansammlungen von Fundmunition auf dem nördlich des Flugplates gelegenen Munitionszerlegebetriebes für einige Monate unterbrochen werden. Verhandlungen mit dem Innen- und dem Wirtschaftsministerium NRW führten zu einer Wiederzulassung des Flugbetriebes. In diesen Verhandlungen wurde auch seitens des Landes eine Absichtserklärung zum weiteren Ausbau des Flugplatzes gegeben.

Das Innenministeriums beauftragte eine guachterliche Stellungnahme zur Frage ob neben dem bestehenden Sprengplatz ein Nahverkehrs-Flugplatz errichtet werden kann. Eine wesentliche Aussage dieses Gutachtens stellt eine zulässige Entfernung von mindestens 275 m zwischen der Start- und Landebahn sowie den südlichen Bunkern des Sprengplatzes fest.

Mit diesem Gutachten konnte die frühere Planung eines Verkehrslandeplatzes nicht mehr aufrecht erhalten werden. 1969 wurde daher von der Mitgliederversammlung der Flugplatzgesellschaft eine neue Planung in Auftrag gegeben. Diese Planung sah auf dem jetzigen Flugplatzgelände einen Verkehrslandeplatz der Klasse 1 - nur für den Motorflug - vor. Der Segelflug sollte auf das im Besitz des Kreises Dinslaken befindliche Gelände am Heidhof ausgelagert werden. Der Regierungspräsident Düsseldorf als zuständige Luftfahrtbehörde und die Bundesanstalt für Flugsicherung stimmten dieser Planung grundsätzlich zu.

Der im Oktober 1970 gestellte Antrag auf Durchführung eines entsprechenden Planfeststellungsverfahrens für einen Verkehrslandeplatz Klasse 1 und für das Segelfluggelände am Heidhof wurde Anfang 1971 durch den Leiter der Luftfahrtabteilung im Wirtschaftsministerium abgelehnt.

Stattdessen beauftragte das Ministerium ein Gutachten zur Ermittlung geeigneten Standortes zur Errichtung eines Regionalflughafens im Bereich "Dingdener Heide - Schwarze Heide".

Die Errichtung eines Regionalflughafens wurde insbesondere unter Berücksichtigung der bestehenden militärischen Tieffluggebiete verworfen.

1972 beschloss die Flugplatzgesellschaft den Ausbau um Verkehrslandeplatz Klasse 2 mit Segelfluggelände.

1973 forderte der Regierungspräsident Düsseldorf vor der Bearbeitung entsprechender Anträge die Errichtung einer Flugplatz-GmbH. Diese Flugplatz-GmbH wurde am 19.12.1977 gegründet.

Quelle: Mitteilungen der Flugplatzgesellschaft aus dem Jahre 1979

Leistungsentwicklung	Wettbewerbe	zurück/Index	Leistungsstützpunkt	Entwicklung Flugplatz

1979 berichtete Walter Schewe:

Deutsch-Polnischer Sportleraustausch

1972 wurde zwischen dem deutschen und dem polnischen Aero Club vereinbart, erstmalig jugendliche Segelflieger aus Polen zum Wettbewerb auf der Wasserkuppe zu entsenden. Im Gegenzug konnten zwei deutsche Jugendliche mit Begleitern 1972 nach Leszno zu den polnischen Junioenmeisterschaften fahren. Der Deutsche Aero Club entsandte vom Flugplatz Schwarze Heide Friedrich Schewe, der 1971 Bundessieger im Deutschen Streckenflugwettbewerb geworden war, zu diesen Meisterschaften.

Da Polen und Deutschland schon immer die Segelfliegernationen waren, versprach dieser Austausch besonders reizvoll zu werden. Aus diesem Grunde fuhr ich als Begleiter meines Sohnes mit nach Lezno. Hier sollte versucht werden, Gespräche für weitere Begegnungen zu führen. Das anfänglich dem deutschen Team entgegengebrachte Mißtrauen von einigen Leuten, das zum Teil verständlich war, wich von Tag zu Tag. Bei manchen polnischen Bürgern dauerte es sehr lange, bis man freundschaftliche Gespräche führen konnte.

Der erste Besuch in Polen brachte manche positive Überraschung mit sich. Die Fahrt mit eigenem PKW durch die DDR - Marienborn - Frankfurt/Oder - verlilef entgegen vieler Warnungen reibungslos; die Grenzsoldaten und Zöllner der DDR und Polens waren freundlich. Unsere Jugendlichen erhielten neue Flugzeuge und wurden technisch bestens betreut. Anfängliche Sprachschwierigkeiten waren bald beseitigt. Viele ältere Segelflieger sprachen deutsch, die Junioren vielfach englisch. Nach den seinerzeitigen wirtschaftlichen Gegebenheiten in Polen wurden dem deutschen Team das nur Bestmögliche geboten und dafür bedankten wir uns. Die ständige Hilfsbereitschaft und Betreuung führte dazu, daß nach und nach Freundschaften geschlossen wurden.

Wir hatten die Möglichkeit, uns frei mit dem PKW zu bewegen und so die Schönheiten dieses Landes kennenzulernen. Besichtigungen von Posen und Breslau waren ebenso möglich wie sportliche Ausgleichsmöglichkeiten, Angeln, Segeln, Baden.

Das Unterschied zwischen der Bundesrepublik Deutschland und Polen von der Gesellschaftsform her besteht, weiß jeder. Wir waren und sind uns auch heute darin einig und erwarten dies von unseren Mannschaften, die nach Polen fahren und unsere polnischen Freunde hier betreuen, daß sie dem Gastland gegenüber den nötigen Respekt entgegenbringen und die Gesetze des Gastlandes beachten.

Gespräche mit höchsten einflußreichen Persönlichkeiten führten dazu, daß der Austausch zu einer festen jährlichen Einrichtung wurde. Die auf der "Schwarzen Heide" veranstalteten Wettbewerbe und Meisterschaften haben in den Jahren seit 1972 einen immer höheren Rang erfahren, nicht zuletzt deshalb, weil die Polen stets Weltklassepiloten nach hierher entsandten.

Der ständige Austausch hat sich nunmehr zu einer Sportlerbegegnung zwischen dem Segelfliegerzentrum in Leszno und dem Flugplatz "Schwarze Heide" entwickelt. Für diese Art der Begegnungen sind aber nicht nur die sportlichen, wettkampfmäßigen Erfolge zu sehen, sondern hier kommt es auf die erreichten menschlichen Kontakte mit vielen geschlossenen Freundschaften an.

Zu den diesjährigen (1979) Deutschen Jugendmeisterschaften auf der "Schwarzen Heide" werden wieder zwei polnische Junioren mit ihren Begleitern erwartet. Die Piloten fliegen, wie schon in al den Jahren vorher, Flugzeuge des Luftsportvereins Dinslaken. Da&szlog; wir ihnen nur das beste konkurrenzfähige Flugzeug zur Verfügung stellen, ist selbstverständlich. Berücksichtigt werden muß hierbei, daß der Wettbewerb entscheidender Faktor in der Fliegerlaufbahn für die jungen Polen sein kann, da er vom Polnischen Aero Club als hochqualifizierter Wettbewerb anerkannt ist.

Wir freuen uns auf unsere polnischen Gäste und sind sicher, daß sie sich bei uns gut aufgehoben fühlen. Vielleicht wird aus dem langjährigen Austausch eines Tages eine Partnerschaft mit ständiger Einrichtung.

---

Quelle: Mitteilungen der Flugplatzgesellschaft Schware Heide / 1979

---

Leistungsentwicklung	Wettbewerbe	zurück/Index	Leistungsstützpunkt	Entwicklung Flugplatz

---